Nos huiles de boîtes
Les huiles de boîte de vitesses sélectionnées par Opti’Lube représentent une solution de lubrification fiable adaptée à une vaste gamme d’applications. Cela inclut les boîtes de vitesses hypoïdes soumises à des contraintes élevées, les boîtes de vitesses synchronisées et non synchronisées, les boîtes de direction, les boîtes de vitesses pour véhicules hybrides et électriques, ainsi que les boîtes de transfert. Elles sont également idéales pour les camions, tels que les boîtes de vitesses hypoïdes, les tracteurs, les machines forestières et de construction, ainsi que les installations stationnaires.
Table des matières
Nos huiles de boîte selon la viscosité
Nous commercialisons une vaste gamme d’huiles de boîtes, ci-dessous la liste des types d’huiles de boîte que nous mettons à votre disposition :
SAE 75W80 | SAE 75W85 | SAE 75W90 | SAE 75W140 |
SAE 80W | SAE 80W90 | SAE 85W90 | SAE 85W140 |
SAE 90 | SAE 140 | ATF | Véhicules anciens |
Vos avantages en un coup d’œil
- Propriétés d’écoulement exceptionnelles
- Comportement de frottement optimisé
- Adaptation aux sollicitations maximales, qu’il s’agisse de hautes ou basses températures
- Protection fiable contre l’usure et la corrosion, assurant une durée de vie maximale des engrenages de la boîte de vitesses
- Intervalles de vidange prolongés
- Efficacité énergétique maximale grâce à une lubrification sûre et fiable
- Support technique exceptionnel assuré par nos experts dédiés
Exigences pour les huiles de boîte de vitesses
La lubrification d’une boîte de vitesses impose des exigences particulières au lubrifiant utilisé. Lorsque les flancs des dentures chargées entrent en contact, une pression élevée s’exerce sur le lubrifiant, qui doit constamment former un film lubrifiant afin d’éviter le contact direct de ces éléments en frottement.
Si les surfaces métalliques des flancs de la denture se rencontrent directement, il peut se produire un état de frottement (frottement mixte) dans lequel les surfaces de la denture peuvent être gravement endommagées par une usure accrue. Il peut en résulter des dommages susceptibles d’entraîner la défaillance d’une boîte de vitesses. Les huiles de boîte de vitesses doivent empêcher ce phénomène.
Les huiles de boîtes doivent répondre à plusieurs exigences essentielles, dont notamment :
- Lubrification des éléments en frottement : Assurer une lubrification efficace des surfaces en contact.
- Compatibilité avec les matériaux d’étanchéité : Ne pas compromettre l’intégrité des matériaux d’étanchéité de la boîte de vitesses.
- Comportement de frottement optimisé pour les changements de vitesse : Garantir un fonctionnement fluide et précis lors des changements de vitesse.
- Refroidissement de la boîte de vitesses par transfert de chaleur vers le carter : Contribuer au refroidissement en transférant la chaleur vers le carter.
- Protection contre la corrosion, l’usure, les dépôts et le moussage : Prévenir la détérioration due à la corrosion, à l’usure, aux dépôts et à la formation de mousse.
- Viscosité optimale pour une fluidité à haute température et à froid : Maintenir une viscosité adéquate pour assurer une fluidité optimale à des températures élevées et basses.
- Résistance au vieillissement dû à l’oxydation et aux variations de température : Préserver la qualité du lubrifiant face au vieillissement causé par l’oxydation et les fluctuations de température.
Les huiles de boîte de vitesses sont indispensables dans pratiquement tous les véhicules motorisés, qu’il s’agisse de voitures, de camions, de tracteurs ou de motos. Au sein d’un même type de véhicule, plusieurs boîtes de vitesses distinctes peuvent être présentes. Les boîtes manuelles, les différentiels et ponts, par exemple, requièrent des lubrifiants spécifiques adaptés à leurs mécanismes particuliers.
De plus, il est crucial de différencier les huiles destinées aux boîtes de vitesses manuelles de celles conçues pour les divers types de boîtes automatiques. Cette distinction revêt une importance particulière lorsque vous envisagez de faire l’appoint ou de procéder à une vidange.
Composition des huiles de boîte de vitesses
Tout comme les huiles pour moteurs, les huiles destinées aux boîtes de vitesses sont formulées à partir d’huiles de base, qu’elles soient minérales ou synthétiques, auxquelles sont ajoutées des combinaisons d’additifs spécifiquement conçues pour répondre aux exigences particulières de leur utilisation.
Le processus de fabrication d’une huile pour engrenages ne diffère pas de manière fondamentale de celui des autres types d’huiles automobiles. Cependant, il convient de noter que la proportion d’additifs peut être significativement plus élevée par rapport aux huiles moteur, cela étant dû aux intervalles de vidange plus étendus prévus pour les huiles de boîte de vitesses, atteignant parfois jusqu’à 750 000 km dans les véhicules utilitaires.
La présence d’additifs EP (extrême pression) revêt une importance cruciale dans les huiles de boîte de vitesses, car ils agissent comme agents anti-friction entre les éléments de friction métal-métal. Les ponts, en particulier, exigent une concentration significative d’additifs EP, généralement composés de phosphore et de soufre.
Cependant, les composants contenant du soufre peuvent engendrer des problèmes de corrosion et de vieillissement, ce qui rend impératif l’ajout d’inhibiteurs de corrosion et d’antioxydants pour compenser ces effets indésirables.
Un exemple aussi simple souligne l’importance d’une adaptation minutieuse des additifs dans les lubrifiants, nécessitant l’expérience et les tests approfondis de la part des fabricants de lubrifiants pour atteindre une interaction optimale des additifs dans l’huile. Il est toutefois important de noter qu’un surdosage résultant de l’ajout d’additifs par les utilisateurs finaux peut rapidement annihiler les effets positifs d’une huile de boîte de vitesses spécifiquement formulée.
En outre, les huiles de boîte de vitesses doivent résister aux températures extrêmes, tant élevées que basses, tout en prévenant la corrosion et en éliminant les impuretés du circuit d’huile.
Les principaux additifs dans les huiles de boîte de vitesses :
- Additifs EP (Extreme Pressure – protection contre les éraflures)
- Additifs AW (Anti Wear – protection contre l’usure)
- Modificateur de friction (le coefficient de friction optimal, bien que non toujours minimal, demeure essentiel)
- Antimousse (réduction de la formation de mousse)
- Inhibiteurs de corrosion (réduction de la corrosion et neutralisation des acides)
- Améliorateur de l’indice de viscosité (optimisation du comportement viscosité-température)
- Dépresseur de point d’écoulement (amélioration du comportement à basse température)
- Antioxydants (réduction du vieillissement de l’huile)
Huiles de boîte de vitesses automatique – ATF
En Europe, environ 35 % de toutes les voitures particulières et plus de 50 % à l’échelle mondiale sont équipées de boîtes de vitesses automatiques, avec une tendance à la hausse. Les boîtes de vitesses automatiques modernes se distinguent par leur efficacité et leur caractère sportif, indépendamment de leur conception.
Trois systèmes distincts prévalent, chacun présentant ses avantages et ses inconvénients et imposant des exigences spécifiques aux huiles. On recense les transmissions automatiques à convertisseur de couple (AT – les plus répandues), les transmissions à double embrayage (DCT – également courantes et de plus en plus populaires) et les transmissions à variation continue (CVT – moins répandues, mais plus populaires en Asie).
Pour obtenir des informations détaillées sur les huiles pour boîte de vitesses automatique, veuillez consulter notre guide des huiles pour boîtes automatiques.
